现在

(资料图片)

新能源车是越来越给力了

无论是老牌车企、还是各家新势力

都在电车上相继发力

但与此同时

很多人对电车

还保留了不少的疑问

“增程式和纯电车有啥区别？”

“插混的车没电了，我能直接当油车开吗？”

“搞这么多混动类型，哪种最能省油？”

今天

我们就先从最基础的跟大家科普

插混、油混、增程式，究竟有什么区别？都有哪些优缺点？

【1】插混

插混全称插电混动

顾名思义

就是在原有发动机和变速箱的基础上

另外加了一套电驱系统

平时可以当电车开

电没了，也可以当油车来开

插电混的好处总结起来

其实就两个字：省钱

一方面吧

因为有国家对于新能源的补贴

大部分城市买新能源

都能免除10%购置税

另一方面

插混因为可以充电，能上绿牌

对于买车的人来说

又可以省下一大笔的车牌费用

拿上海的蓝牌来说吧

一块上海的蓝牌在新能源的冲击下

依旧能拍到9万多的价格

而新能源车的绿牌

大部分城市不用摇号

像上面提到的上海

今年买新能源车甚至直接送绿牌

这就为车主省下了一大笔钱

不过

插混也不是完全没有缺点

目前的插混车

续航里程都在几十到一百多范围内

只能满足日常上下班的代步需求

你要是开远一点

就只能用油了

所以，每天充电是插混车

一个比较麻烦的事情

最好提前准备好私人充电桩

如果没电一直当油车来开

油钱也不会省下来多少

另外，插电混的保值率不太好

根据中汽协发布的

《2022年5月中国汽车保值率报告》

插电混的3念保值率只有55%左右

如果后期有换车打算的朋友

三年直接贬值一半

损失也是蛮大的

【2】油混

油混和插混最大的区别

就在于油混的车不能充电

也不能上绿牌

所以，车牌和购置税

这方面的钱是省不下来的

那它为啥能叫混动呢？

是因为油混的车内置了电机

可以通过烧油来驱动电机

老司机都知道

低速路段

尤其是城市红绿灯多的低速路段

发动机的效率是很低的

而低速时电机驱动更平顺

一会开一会停的路段

电动的动力输出更线性，油门随踩随到

开起来比较舒服

另外

油混在低速时通过电力驱动

可以极大的降低车辆的耗油量

起到省钱的效果

很多混动的车

实测下来平均百公里油耗在4L左右

别说相比纯燃油车了

就是比起上面的插混车也低了不少

可以说非常的省油

不过，话又得说回来

油混的车虽然油耗是降低了

但钱不一定就能省下

一方面

油混的版本通常在售价上

会比燃油车的版本贵上2、3万

省下来的油钱

大概要猛踩10万公里才能把售价拉平

另一方面

因为不能挂绿牌

无论是车牌还是购置税

油混的车都没办法省

如果是前期不差钱

不想要有电车的里程焦虑

还想要体验比油车更好的驾驶感受

那么油混是一个不错的选择

【3】增程式

增程式的车相对比较少

增程式的电车

是指备车载辅助发电系统

也就是增程器的电动汽车

能充电也可以加油

听着好像和插混有点像？

但其实它和纯电车更相似一点

它的动力来源主要就是电

油是给可以充电的增程器来用的

简单来说

可以理解成电车上自带了一个

给车充电的充电器

这么做的好处

是可以大大增加电车的续航里程

不少增程式电车在满油满电下

续航里程可以达到1000多公里

但它有一个无法避免

说不上算不算缺点的缺点

那就是由于额外增加了一个增程器

所以，车的空间必须足够大

一般只能用于中型、大型SUV上

而且，到了高速路段行驶时

为了提供动力

油耗会比较明显的增加

当然了，无论是插混、油混

还是增程式

新能源车的发展

毫无疑问是我国造车业能够跟上

甚至领先世界的一条崭新道路

而这个过程

需要时间和无数个车主

共同见证！

博士一分钟，姿势涨不停

- 本期完 -