日前，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京正式签订合作协议，协议包括建造2型16艘大型集装箱船，超210亿，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

与此同时，这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单，其中6艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船天津港保税区企业中船（天津）船舶制造有限公司（以下简称“大船天津”）建造。

(资料图)

这笔“大单”，让人们看到，飞机、运载火箭及超大型航天器等高端制造业聚集的天津，还拥有着制造“大船”的能力。

是什么让

大船天津接“大单”

大船天津隶属于中国船舶集团所属大连造船，于2021年1月在天津港保税区注册成立，于2021年11月25日在天津港保税区揭牌运营，主建大型原油轮、大型集装箱船、大型散货船三大主流船型，规划目标到2027年以后，力争向工业产值突破100亿迈进。

让中国制造的船舶航行世界，是大船天津的雄心壮志，它的定位是在保税区临港区域建成大型民品船舶总装制造基地。

此次“大单”中的12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，是中国船舶集团首次批量承接甲醇双燃料动力大型集装箱船订单，拥有完全自主知识产权，标志着中国船舶集团一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部。而将建造其中6艘，是大船天津市场开发的重大突破。

因为该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放。该型船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可承载15.6万吨货物。其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，并结合数值水池（CFD）与物理水池（船模试验）的验证，实现了最优化；其性能充分考虑船东运营工况的实际需求，对综合水动力性能也进行了不断完善和优化，最终形成了性能俱佳的新船型。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）可降低60%以上，满足全球最严格排放要求。

运营短短一年多

这家“船厂”成绩斐然

运营短短一年多来，大船天津就已经成绩斐然。2022年年底时，不断丰富船舶类型的大船天津就已经接连拿下20个大船订单，实现手持建造订单20艘/273.78万载重吨/25.56亿美元，当时的生产计划就已经排至2026年。此外还有多艘VLOC、VLCC等意向订单在持续跟踪，为大船天津实现可持续发展奠定了坚实基础。

去年年底，大船天津更在一月之内交付两船——两艘8.5万吨散货船。其中，为泰州嘉航海运有限公司建造的8.5万吨散货船2#船，以提前合同期126天的成绩顺利交付，超额完成全年交船任务。此次交付的8.5万吨散货船2#船全长227.2米，型宽36米，设计吃水11.5米，设计航速14.1节，采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求，主机配备SCR脱硝装置，大大提高了环保性能，是卡姆萨尔船升级后的新一代节能环保型散货船，入级CCS船级社。

作为大船天津承建的首制系列船舶，8.5万吨散货船项目也是大船天津运营磨合期内完成的重要产品。

该系列船舶平均关键建造周期为182天，8.5万吨散货船2#船提前年度计划37天实现试航节点，突破性完成了船舶试航前瘫船试验、失电启动试验、压载水处理及取样检验三大主要试验交验工作，仅用60小时便高效完成了全部海试项目，顺利返港，试航完整性再创新高。

将建京津冀规模最大的

转型升级扩容造船厂项目

今年3月，大船天津又有了新“动作”。

3月20日，中铁十八局集团建安公司承建的中船（天津）船舶制造有限公司转型升级能力建设项目桩基施工全面完成，标志着项目正式进入全面大干阶段。该项目是天津市2023年重点建设项目、滨海新区重点保障项目，也是京津冀地区规模最大的转型升级扩容造船厂项目，滨海新区与中船（天津）船舶制造有限公司签约投资50亿元。

项目施工现场

该项目占地面积365万平方米，总建筑面积约19万平方米，主要建设内容为大船天津生产场地提升改造、新建出海口码头小组立场地、扩建厂区道路等。

项目480吨分段总组场地

该项目建成后，大船天津将着力打造更多精品工程，打造中国北方重要的大型集装箱船、油货船、滚装船等大型民用船舶建造基地，实现制造业高质量发展目标具有重要意义。另外，按照天津市邮轮产业发展“十四五”规划（2021-2025年）规划，计划将大船天津打造成为中国邮轮制造维修基地。依托其现有50万吨级和30万吨级船坞，与中国船舶集团等企业加强业务合作，支持天津市重点船舶制造企业制造高标准邮轮，将养老型邮轮、内海邮轮滚装船作为研发重点，进军邮轮设计制造领域。打造北方最大的集邮轮设计研发、制造维修、认证监测等于一体的邮轮基地。